目前，隨著(zhù)我國社會(huì )消費結構持續升級、生鮮電商快速崛起以及國家不斷出臺的消費鼓勵政策，我國冷鏈物流進(jìn)入迅猛發(fā)展期，不少企業(yè)加快布局，并購消息時(shí)有所聞。2022年以來(lái)，冷鏈物流領(lǐng)域的支持政策持續落地。接下來(lái)，讓我們一起盤(pán)點(diǎn)一下2022年發(fā)布的冷鏈支持政策，了解冷鏈物流目前存在的問(wèn)題，以及相應的解決對策。
2月，供銷(xiāo)總社發(fā)布《全國供銷(xiāo)合作社“十四五”公共型農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專(zhuān)項規劃》，明確“十四五”期間，全國將建成600個(gè)縣域產(chǎn)地農產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個(gè)農產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個(gè)城市銷(xiāo)地農產(chǎn)品冷鏈物流中心。4月，五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，提出要加快推動(dòng)各地冷鏈運輸設施網(wǎng)絡(luò )的建設工作。5月，財政部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》的加急文件，決定以促進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展為重點(diǎn)，支持加快農產(chǎn)品供應鏈體系建設。文件強調，在已實(shí)施農產(chǎn)品供應鏈體系建設的工作基礎上，進(jìn)一步聚焦補齊冷鏈設施短板，提高冷鏈物流質(zhì)量效率。據悉，《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》是財政部針對冷鏈物流領(lǐng)域首次發(fā)文，核心內容是通過(guò)中央財政服務(wù)業(yè)發(fā)展資金促進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，鼓勵地方統籌用好自有財力，落實(shí)到具體項目，解決了最核心的資金來(lái)源問(wèn)題。在政策的催化下，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈有望保持較高速度增長(cháng)。
業(yè)內人士表示，目前我國尚沒(méi)有一家可以面向全球甚至全國的農產(chǎn)品冷鏈倉儲企業(yè)，90%的冷鏈企業(yè)是區域性的，或者是以運輸為主的，這兩個(gè)特質(zhì)制約了我國冷鏈的發(fā)展水平，導致行業(yè)至今沒(méi)有出現特大型企業(yè)。國內農產(chǎn)品冷鏈物流呈現小而散的市場(chǎng)現狀，分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節，且企業(yè)各自為戰，其中供應鏈型企業(yè)最為集中，倉儲型和配送型企業(yè)相對較少，但無(wú)論是供應鏈型企業(yè)還是運輸型企業(yè)，其發(fā)展基本上都以獨立為主，很少有交流和合作，增加了信息交互成本。其中，涉及農產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)包括順豐控股、京東物流、中國外運等。目前，國內大多數生鮮農產(chǎn)品在運輸過(guò)程中得不到規范的保溫、保濕或冷藏，農產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)還有較大的增長(cháng)空間。據機構測算，到2025年，我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規模將突破9154億元，較2020提升140.89%。
業(yè)內人士表示，目前我國冷鏈物流主要存在以下四方面問(wèn)題：
一是農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)規?；?、市場(chǎng)化程度低。
由于小農經(jīng)濟這一農業(yè)生產(chǎn)方式的特性，我國農產(chǎn)品物流較為分散，規?；\輸存儲難度加大，集約化運輸可行性較低，加大了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，增加了企業(yè)負擔。
冷鏈物流存在前期資金投入大、資金回籠周期長(cháng)和回報率低等問(wèn)題，導致我國農產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化、規?；潭群捅戎氐?，嚴重影響了我國農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。
二是農產(chǎn)品冷鏈物流所需冷藏技術(shù)落后、基礎設施短缺。
在冷鏈物流儲藏和運輸過(guò)程中，現代化的冷凍冷藏技術(shù)與設備必不可少。目前我國農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)所采用的制冷工藝和技術(shù)方法水平都較為滯后。技術(shù)無(wú)法突破，導致農產(chǎn)品冷鏈物流損耗過(guò)高現象得不到改善，行業(yè)飛速發(fā)展與冷鏈物流基礎設施建設情況脫節。農產(chǎn)品冷鏈物流所需的運輸倉儲設備陳舊落后，冷藏車(chē)數量不足，現代化冷庫容量不足，直接影響物流企業(yè)的服務(wù)水平和運營(yíng)效率。
三是信息化程度低，上下游之間缺乏聯(lián)運整合規劃。
我國農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)缺乏統一規劃，尚未形成完善的信息網(wǎng)絡(luò )。物流企業(yè)信息化程度低下，并且上下游之間信息化程度差距較大，顯著(zhù)存在信息斷層，信息交流的通暢性和準確性受阻。缺乏聯(lián)運整合規劃安排，各環(huán)節沒(méi)有整體規劃安排，缺乏準確信息，出現問(wèn)題時(shí)難以發(fā)現是哪個(gè)環(huán)節出現過(guò)失，導致本應協(xié)作共贏(yíng)、互利互惠的局面，變成由于冷鏈運輸過(guò)程造成無(wú)謂損失的局面。
四是企業(yè)運營(yíng)效益與效率低。
在道路設施條件差的情況下，運輸時(shí)間長(cháng)、運輸過(guò)程困難，導致農產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下。物流成本占比較高，成本控制不濟，導致物流企業(yè)運營(yíng)效益不高。由于缺乏各環(huán)節整體規劃協(xié)調機制，導致冷鏈車(chē)輛的裝載率、運輸率不高，農產(chǎn)品浪費嚴重、損耗率高、有效供給不足。同時(shí)，人力資源與物力資源分配不合理、服務(wù)水平低下，與現狀的需求相矛盾，使企業(yè)發(fā)展受阻。
對于現存問(wèn)題，有關(guān)專(zhuān)家建議：
一是加強宏觀(guān)調控，建立完善的農產(chǎn)品冷鏈物流體系、標準體系和監管體系。
在發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流的過(guò)程中，除依靠市場(chǎng)自身調節外，離不開(kāi)政府的推動(dòng)。政府應該發(fā)揮政策性引導和監督職能，給冷鏈物流企業(yè)指明正確發(fā)展方向，使企業(yè)運作有據可循。要有硬性規定監督管理冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)操作，督促農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)履行安全主體責任，防止不規范行為，形成農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)良性發(fā)展的局面。
二是加大扶持力度，加強農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施與專(zhuān)業(yè)設備等硬件建設。
冷鏈物流起步時(shí)期，必須依托資金扶持。硬件設施和專(zhuān)業(yè)設備是農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展運營(yíng)的基礎。所謂“工欲善其事，必先利其器”，先進(jìn)發(fā)達的硬件設備設施對企業(yè)效率提升起到關(guān)鍵作用。我國應加快冷鏈物流基礎性建設，大力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與創(chuàng )新。
三是增強農產(chǎn)品冷鏈物流整體規劃，建立聯(lián)動(dòng)機制，實(shí)現信息一體化。
人才在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中必不可少，人才的質(zhì)量與數量決定著(zhù)農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的水平。面對冷鏈物流相關(guān)人才匱乏的局面，為打破“無(wú)人可用”的困境，企業(yè)應大力引進(jìn)高質(zhì)量技術(shù)人才，組織綜合培訓和操作實(shí)驗，提高已有管理和操作人員的理論知識與專(zhuān)業(yè)技能，從而提高企業(yè)的農產(chǎn)品供應鏈管理水平和服務(wù)水平。
